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浅析氯化氢压缩机烧机封原因及解决方法

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浅析氯化氢压缩机烧机封原因及解决方法

发布日期:2021-11-19 作者: 点击:

浅析氯化氢压缩机烧机封原因及解决方法


压缩机两侧密封为英国机械密封,机械密封循环系统液体设计为二氯乙烷,氯化氢压缩机制冷循环系统液体为水。调试开始时,机械密封温度高,超过50度,运行不到1小时,机械密封圈烧坏。

氯化氢压缩机常见故障及其解决方式以下:


燃烧机械密封的主要原因是设备密封结构非常紧凑,机械密封热值高,二氯乙烷熔点相对较低,仅83.6度。机械密封温度升高后,二氯乙烷容易气化,失去润湿和冷却效果,声环燃烧,机械设备无法运行。在这种情况下,使用熔点192度的乙二醇(所有正常双内孔机械密封的循环液均为汽车油或凡士林,实际效果非常好。当时设计方案采用二氯乙烷作为循环系统液,充分考虑了氯化氢充电反应过程中产生的二氯乙烷副产物。即使机械密封损坏,循环系统液体也不会对成品造成环境污染。

氯化氢压缩机

氯化氢压缩机一般称为制冷机组,是生产加工制造业应用于社会经济发展的实用机械设备。仅有机械设备中的冷冻机电机,氯化氢压缩机其常见故障故障的发生率一般高于其他机械设备电机。氯压缩机工业设备运行相对简单的电气设备自动控制系统,功率很小,一般由单独的柴油发电机独立工作,不受工作人员监督。如果不及时处理一般问题,常见问题的发生率就会上升。


启动后,循环液温持续升高,但循环液温仍在50℃以上。将冷冻循环系统中的液相转化为零下15度的低温盐水,使循环系统的液温低于30度,采用机械密封,长期稳定运行。


膜片式压缩机发动机曲轴(活塞销)上的滚动轴承(活塞销)是一种常见故障,在各应用企业中或多或少都存在。发动机曲轴电机轴与活塞销之间不能产生合理的脂膜,导致发动机曲轴与活塞销之间的摩擦,导致发动机曲轴与活塞销之间的摩擦。一般来说,众所周知,活塞销损坏的原因很难找到。


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