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氯化氢压缩机的实用检查

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氯化氢压缩机的实用检查

发布日期:2022-07-15 作者: 点击:

氯化氢压缩机的实用检查


齿轮的加工和检测需要专业的设备。为了降低成本,提高生产效率,罗茨泵制造商一般采用外部加工方法,但这些齿轮在使用中经常出现问题,因此检测是一个非常重要的阶段。

一般来说,罗茨泵制造商不能配备特殊的齿轮检查设备,也不会花精力逐一检查齿轮精度。由于专业加工的齿轮一般不会出现太大的问题,所以简单有效的方法是匹配实际检查。实际检查应在工装上进行,以确保齿轮中心距离处于中公差。主要检查齿轮的齿合状况和间隙。检查后,齿轮必须匹配使用。这种方法已经使用多年了,确实有效。此外,还需要通过实验来发现和处理更多的问题。

齿轮偏差引起的问题主要是运行中的异常接触,必然会产生异常噪声,因此可以通过噪声的测量和分析来处理。不同的问题会产生不同频率的噪声,噪声的原因可以通过噪声频谱分析来处理。齿轮噪声的基频为:


a,齿形偏差

齿形偏差引起的异常齿合会根据偏差水平产生不同水平的噪声,其噪声频率可根据公式(1)计算。这种情况一般不适合维修,由于重新定位安装,容易产生新的定位偏差。如果情况不是很严重,可以在齿形上涂一层非常薄的钻石砂,旋转研磨,可以取得良好的效果。

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b,齿轮间隙太小

两个齿轮之间间间隙过小的原因有:齿轮加工中的齿形略胖,或两侧盖加工中轴承孔中心距过小,导致齿轮中心距过小,严重挤压、加热齿轮,发出持续的高频噪声。

噪声频带上的齿轮噪声基频可发现异常噪声(高),维护时可发现齿轮表面有异常挤压痕迹。如果不及时更换,齿轮继续加热膨胀,会导致卡住。


c,齿轮间隙过大

齿轮间隙过大的原因有:齿轮加工中齿形较薄,或两侧轴承孔中心距稍大,使转子间隙难以调整,甚至无法调整;

更明显的是,在泵停车的情况下,由于主动转子(带电机)与从动转子的惯性扭矩不同,导致停车时旋转速度的降低不一致,导致主动转子与从动转子发生碰撞。碰撞产生的噪音非常响亮,其频率随着旋转速度的降低而降低,仅凭耳朵的感觉就能迅速识别出来。

这种噪声不发生在正常运行中,而只发生在停止旋转的过程中,是齿轮间隙过大引起的噪声的特点。在这种情况下,必须更换齿轮,可以匹配微胖和薄齿轮检查,也可以勉强使用。


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